中新网上海新闻7月17日电(高志苗)上海交通大学上海高级金融学院的研究平台和智库品牌高金智库16日发布了《沪苏(州)同城：枢纽经济背景下相城区产融结合模式创新研究》专项研究报告。
据介绍，报告的发布基于一个显著的宏观趋势，沪苏(州)同城化已打破行政壁垒的物理隔阂。从苏州北站到上海虹桥站最短仅需21分钟的“双枢纽”通勤常态，到全国首部政务服务领域的区域协同立法“一网通办”规定的施行，沪苏(州)两地的关系正在发生质的转变。上海肩负全球资源配置与高端服务的核心功能，苏州承载先进制造与产业转化的雄厚底盘，二者形成了“高端服务+先进制造”的强强联合。
报告系统揭示了枢纽经济与产融结合之间的“循环累积因果效应”。研究指出，枢纽经济的发展遵循“枢纽集聚要素—金融配置资源—产业形成集群—枢纽能级提升”的内在循环。
通过对相城区的深度研究，报告总结提炼了该区在实践中形成的三种富有地方特色的产融结合模式。首先是“产业基金+科创孵化”模式。其次是“数字金融+产业应用”模式。再者是“银行信贷+供应链金融”模式。
报告也以学术视角指出相城区产融结合面临的“战略—制度—结构—空间—操作”多层次联动制约。包括金融资源过度集中于高铁新城核心区，基层街镇渗透率不足；全周期金融服务在早期天使投资与后期并购金融两端薄弱；跨区域金融协同面临信息不对称与风险分担机制不健全的瓶颈；以及“投贷保担”等政策工具缺乏系统性耦合等。
针对这些痛点，报告给出了五维对策路径：第一、空间重构：构建全域覆盖、梯度布局的金融服务网络，让金融“活水”流向外围产业园区；第二、链条补齐：补齐天使投资引导子基金与产业并购基金短板，构建真正意义上的全生命周期“耐心资本”矩阵；第三、制度破壁：依托北站TOD(公共交通导向型开发)建设，创新“枢纽+供应链金融”、“枢纽+科创金融”模式，构建沪苏(州)金融要素双向流通的制度通道；第四、工具协同：建立“投贷保担”四维联动的政策工具箱，打破部门壁垒，实现金融资源的化学融合；第五、战略耦合：在顶层设计上将产融结合深度嵌入枢纽经济发展规划，让苏州北站枢纽的每一分流量都有转化为实体价值的制度接口。(完)
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